当然，据初步的预计，铁路沿线的资源的丰富程度也是难以想象的，难怪连列也看着馋。尽列要求，但是还是被委婉的拒绝，他们只获得了派观察员的权利。最后他们百般争取，也只获得了提供商业贷款的权利。当然，已经修建了奉绥铁路的孔祥熙是不可能把这样的发财机会送人的。但是最直接的原因却不是孔祥熙的反对，而是四川代表的烈反对，他们甚至以退会议向要挟。当然，本来也不同意的孔祥熙这是就起了好人，最后，英日德各国还对他的行为表示了谢。

当然，四川如此的不是没有原因的。四川素称天府之国，农业发达人众多。张澜之川以来，经过缓慢的改革，四川的变化可谓天翻地覆。在政治上，省议会的权威的到了确立，刘存厚本不是十分有野心的人，再加上100万的“贿赂”他到十分的开明，这使的四川的内争几乎可以忽略不计。四川的财政是西南最好的，再加上经济上的措施得当，近三年来，四川的工商业在厘税的保护下获得了飞速的发展，当然这发展主要表现在轻工业上。四川是中国的蚕丝生产大省，缫丝业的发展十分显著，这是四川发展的最快的工业。四川的盐业也是中国最发达的省份，其盐业生产冠绝西南。

她面。而二夫人则是家的女主人，忙着里里外外，当然主要是一家人的饮起居以及孩们的上学的事。当然，由于我的放纵，家里的孩们都太活泼了，经常惹很多“不像话”的事来，为此，夫人不是向我抱怨，当然，照我的脾，我就不时的偷工减料。

随着四川政治的开明、经济的发展，各界要求收回利权的呼声日益涨。四川四面环山，易守难攻，天险使得列在这里的势力十分的弱小。在五四风后，中国各界普遍的开始致力于收回权利的斗争，这斗争在华盛顿会议期间达到了一个**。虽然中国的诸多要求实际上在华盛顿会议期间没有得到了满足，但是颜惠卿的姿态，以及世界第一国国的冠冕堂皇的公开宣示无不使各界受到鼓舞。在此影响下，四川的收回利权斗争在政府的支持下蓬的开展起来。如果说沿海军阀们对收回海关权利最兴趣的话，对于四川这样的内陆省份，她对收回盐税权最兴趣。

五月底，在孔祥熙和张澜的倡议下，同盟、陕西、四川、西康、贵州、云南的铁路相关门在古都西安召开大会，商议修建贯通西南和北方的铁路通的“盛事”一个月的吵吵闹闹，争得不是修于不修的问题，主要是铁路控制权的事宜。最后，孔祥熙了让步，他放弃了南线的控制权，但是仍然可以获得20%的份，相应的南各省也获得了北线的20%的份。这条铁路被称为绥滇铁路，从钢铁城市包向南、经过神府煤田、延安、铜川、咸东、西安、午谷、汉中、广元、成都连接上计划中的西南铁路网，其南段线为成都到昆明的川滇线，从昆明向南法属越南，直到河内、海防港，获得海。

中国自甲午战争为向日本赔款向列大借款以来，各税收先后抵押。而且，由于中国政府动不安，列为了保持它们的经济利益，纷纷在借款条件中要求建立他们控制的征税机构。盐税和关税就是抵押的主要税，在此前的几年中，中国的关盐两税总计收达亿元，扣除了各支付的赔款、债务，每年大概有盈余9000万，当然，在这当中，北京政府得到的越来越少，自1920年以来，从没超过1000万。关盐两税都为英国人所控制，其款项最初存于英国汇丰、德国德华、俄国华俄胜、法国东方汇理、日本横滨正金银行之中，诸银行中，以英国汇丰最为重要。银行团设立盐务稽