第十四卷 俏也不争春第一百零三章
按照省里的想法大概就是要等到昆洛、昌桂、昌普三条高速公路建成之后省高速公路发展有限公司腾出手来，再由省高速公路发展有限公司来接手诸如青昌高速、洛丰高速、洛曲高速和洛黎高速这几条高速公路建设。
问题是现在丰州、黎yang乃至曲yang这些地市不愿意等下去，也不可能等下去。
这关系到各地的经济发展，谁走到前面谁都占据优势，而宋州、青溪、昆湖、西梁这些地区显然已经尝到了高速公路建设带来的甜tou，ba了tou筹，占了先机，现在却还要让这几个地市等待，这如何能行？
想必省里也觉察到了这一点，只是事关利益ju大，要让省里下决心，也不是一件容易的事情。
“老吴，你怎么看？”
张天豪负手沉思良久，看着对面也在皱着眉tou苦思的吴光宇，缓缓问dao。
“厉害，都说为民专员审时度势的本事超群，我以前还觉得是不是有点儿言过其实了，现在才发现我不是高看了，而是小瞧了。”吴光宇rou了rou脸“您刚才也说了，省里对江南高速公路建设发展有限公司是采取了限制的姿态，毕竟这不是咱们省里自个儿的企业，远东发展占了百分之七十以上的gu份，是典型外资控gu，而江南高速在我们省里高速公路建设几乎占据了半bi江山，以宋州为he心的昌北地区高速公路建设都被江南高速垄断了，省里有所忌讳也是情理之中，但是我觉得问题不能单单只从一个方面来看，我觉得为民专员有句话说得好，关键在于省里你要怎么来看待江南高速在昌江省的定位问题。”
定位问题？张天豪咀嚼着，默默点点tou。
“没错，西宋高速ma上就要通车了，日后西梁主要货物输出都要通过西宋高速走宋州港上船，尤其是大宗的货物。比如有色金属，这对西梁经济发展极为重要，同样也会给江南高速带来ju大收益。我在西梁呆过，shen知jiao通对西梁经济发展的制约。西梁没有铁路，又不通大江大河，如果没有西宋高速，也就是说连一级以上的路面都没有一寸，这对于西梁经济发展有多大影响，我太清楚了。”
吴光宇不说则已，一说起来就是滔滔不绝。
“宋振bang在担任西梁地委书记期间毁誉参半，就是在西梁本地争议也很大，赞的人多，骂的人也不少。但是有一点，那就是他在西梁dao路基础设施建设上所花的心血是受到了上边肯定的，老百姓也认同这一点。西梁各县到西梁市区的dao路全bu建成了二级公路，对西梁各县的经济发展起到了很大作用。当然也有副作用，西梁地区为此背负上了ju大的债务包袱。导致了后来西梁城信社和合金会问题集中爆发，省里边为此去救火，高晋书记为此大发雷霆，但是即便是那样，省里也没有半句说宋振bang的不对，这说明宋振bang的zuo法是符合了发展chaoliu的。”
这个情况张天豪也知dao，当时他还在昌西州担任副书记。ma上要到京里去挂职，这事儿当时也是闹得沸沸扬扬，一连串的挤兑事件让西梁顿时声名大噪，甚至引起了中央的关注。
“宋振bang在西梁修路受到肯定，但是他也只修了地区内各县到西梁市区的dao路，关键的西梁货物商品外运通dao并未打通。西宋高速也提了很久。但是也没有上ma，那时候省里集中力量在修昌青高速和昌昆高速，西梁那点儿gdp还打不上省里的眼，西梁也不是自己不想修，而是确实没有这个实力。动辄几十个亿的投资，西梁gen本不敢想，就是江南高速成立的时候，西梁那点儿入gugu金都凑不齐，还是远东投资代缴了一bu分。江南高速成立之后首先就建了西宋高速，现在整个西梁地区上上下下都在眼baba的望着西宋高速通车，一旦通车，西梁地区的货物就不再用走青溪、昌州上铁路，而只需要到宋州，上船还是上铁路任选，带来的好chu1太大了，现在宋宜高速也在加jin建设，一旦建成，宜山的大宗货物一样可以走宋州上船，效益一样很可观，这对于宋州打造chang江中游jiao通枢纽地位来说也是一大推动，所以为民专员会说这要从哪方面来看。”
吴光宇说得口水爆溅，显然是在西梁工作那一段时间的感受给他留下了很shen的印象，而西梁对于打通jiao通瓶颈的渴望也对他有很大的刺激。
“如果单从收益角度来看，无论是西宋高速还是宋宜高速，在今后建成之后的收益都是相当可观的，让给了外资占gu达到百分之七十的江南高速，这对于省里来说的确有些难以接受，就像是一个下金dan的母ji，却要眼睁睁的jiao给别人，这滋味儿不好受。但是从另一个角度来看，如果江南高速没有建起来，恐怕西宋高速和宋宜高速到现在都还未必能动工，也就是说也许要到2005年以后西梁和宜山才有可能有高速公路，这对于西梁、宋州和宜山的经济发展无疑是很不利的，这就是一个孰轻孰重的问题。”
张天豪微微颌首“老吴，你觉得孰轻孰重？”
“为民专员显然是觉得后者更重，一级政府不能盯着自己手里边儿的那点儿利益不松，却忽略了地方上的经济发展需要，这是典型的丢了西瓜拣芝麻，我赞同这个观点。”
“问题是，现在还不仅仅是江南高速了，为民的意思可是应当发起募集，xi引我们昌江乃至外省的私人资本来组建一家新的投资公司，来参与我们洛丰高速的建设，这一步可算是跨得够大，江南高速也就罢了，现在再来一家抢食儿，你觉得省里那几位会不会tiao脚？”张天豪嘴角已经有了一抹怪异的笑容。
“tiao脚？要tiao脚大概也只有省jiao通厅和省高速公路发展有限公司那帮人吧？如果连省里那几位大佬都要tiao脚，那只能说明几位大佬的pigu坐偏了，心眼儿太小了，我觉得不太可能，他们ding多也就是在琢磨如何来平衡，或者说考虑这一步放得这么开，会不会有chu2动政策过线的风险而已。”吴光宇不以为然。
“老吴，你这个观点好像和为民如出一辙啊，你都成了为民观点的忠实拥趸了。”张天豪悠悠的dao。
“如不如出一辙不重要，关键在于这对于我们丰州现在很重要。”吴光宇不理会张天豪的调侃“我们丰州能先建设洛丰高速，那么我们丰州在和曲yang、黎yang的竞争中就会先行一步，我觉得我们必须要抢占这个先机。”
“嗯，对我们丰州来说，的确很重要，关键在于省里的态度，为民的意思是我们要分别去和省里几位领导汇报，顺带摸底，看看他们的态度，zuo通他们的思想。”
张天豪也知dao自己压力最大，邵泾川那里会同意么？
江南高速那是为了促成宋州，冒了相当风险，也得罪了不少人，现在这个口子要开，又有多少人会找各zhong理由tiao出来骂娘的。
而且这只是一方面，关键在于陆为民提出的开放私人资本进入高速公路建设市场，这无疑是一个ju大突破，诚如陆为民所说，改革就是要突破，但是突破就有风险，而这么大的突破，风险有多大，张天豪是评估得出来的，这已经涉及到了国家大政方针，在基础设施建设方面，国内尚无对私人资本开放的先例，对外资可以，但是对国内私人资本，高层仍然有很强的反对声音。
风险和收益并存，陆为民在和张天豪说时就说得很清楚，就看省里有没有这个魄力来干这番事情了。
即便是到这个时候，张天豪也没有把握能不能获得省里的支持，只能是先去摸摸底。
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“你打算去和姨父说？”一shen居家装束的苏燕青手中正在熨tang的熨斗一顿，讶然的抬起目光来“你怎么考虑的？”
“我觉得，这不仅仅对昌江是一个机会，同样对豫省也是一个机会，夏省chang刚刚接任省chang，我觉得他应该也在考虑在哪些方面来求得突破，豫省是人口大省，十八个地市，地chu1中原腹地，在jiao通基础设施建设上的压力一样很大，而且豫省的财政状况一样不容乐观，我觉得在某些方面和昌江有共通之chu1。”陆为民靠在沙发上，沉稳的dao。
夏力行是在十五届六中全会前夕被任命为豫省省委副书记、代省chang的，任命为代省chang之后，就赴京参加十五届六中全会，估计这也刚回豫省，陆为民打算去拜访一下夏力行。
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按照省里的想法大概就是要等到昆洛、昌桂、昌普三条高速公路建成之后省高速公路发展有限公司腾出手来，再由省高速公路发展有限公司来接手诸如青昌高速、洛丰高速、洛曲高速和洛黎高速这几条高速公路建设。
问题是现在丰州、黎yang乃至曲yang这些地市不愿意等下去，也不可能等下去。
这关系到各地的经济发展，谁走到前面谁都占据优势，而宋州、青溪、昆湖、西梁这些地区显然已经尝到了高速公路建设带来的甜tou，ba了tou筹，占了先机，现在却还要让这几个地市等待，这如何能行？
想必省里也觉察到了这一点，只是事关利益ju大，要让省里下决心，也不是一件容易的事情。
“老吴，你怎么看？”
张天豪负手沉思良久，看着对面也在皱着眉tou苦思的吴光宇，缓缓问dao。
“厉害，都说为民专员审时度势的本事超群，我以前还觉得是不是有点儿言过其实了，现在才发现我不是高看了，而是小瞧了。”吴光宇rou了rou脸“您刚才也说了，省里对江南高速公路建设发展有限公司是采取了限制的姿态，毕竟这不是咱们省里自个儿的企业，远东发展占了百分之七十以上的gu份，是典型外资控gu，而江南高速在我们省里高速公路建设几乎占据了半bi江山，以宋州为he心的昌北地区高速公路建设都被江南高速垄断了，省里有所忌讳也是情理之中，但是我觉得问题不能单单只从一个方面来看，我觉得为民专员有句话说得好，关键在于省里你要怎么来看待江南高速在昌江省的定位问题。”
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“宋振bang在担任西梁地委书记期间毁誉参半，就是在西梁本地争议也很大，赞的人多，骂的人也不少。但是有一点，那就是他在西梁dao路基础设施建设上所花的心血是受到了上边肯定的，老百姓也认同这一点。西梁各县到西梁市区的dao路全bu建成了二级公路，对西梁各县的经济发展起到了很大作用。当然也有副作用，西梁地区为此背负上了ju大的债务包袱。导致了后来西梁城信社和合金会问题集中爆发，省里边为此去救火，高晋书记为此大发雷霆，但是即便是那样，省里也没有半句说宋振bang的不对，这说明宋振bang的zuo法是符合了发展chaoliu的。”
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“宋振bang在西梁修路受到肯定，但是他也只修了地区内各县到西梁市区的dao路，关键的西梁货物商品外运通dao并未打通。西宋高速也提了很久。但是也没有上ma，那时候省里集中力量在修昌青高速和昌昆高速，西梁那点儿gdp还打不上省里的眼，西梁也不是自己不想修，而是确实没有这个实力。动辄几十个亿的投资，西梁gen本不敢想，就是江南高速成立的时候，西梁那点儿入gugu金都凑不齐，还是远东投资代缴了一bu分。江南高速成立之后首先就建了西宋高速，现在整个西梁地区上上下下都在眼baba的望着西宋高速通车，一旦通车，西梁地区的货物就不再用走青溪、昌州上铁路，而只需要到宋州，上船还是上铁路任选，带来的好chu1太大了，现在宋宜高速也在加jin建设，一旦建成，宜山的大宗货物一样可以走宋州上船，效益一样很可观，这对于宋州打造chang江中游jiao通枢纽地位来说也是一大推动，所以为民专员会说这要从哪方面来看。”
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“如果单从收益角度来看，无论是西宋高速还是宋宜高速，在今后建成之后的收益都是相当可观的，让给了外资占gu达到百分之七十的江南高速，这对于省里来说的确有些难以接受，就像是一个下金dan的母ji，却要眼睁睁的jiao给别人，这滋味儿不好受。但是从另一个角度来看，如果江南高速没有建起来，恐怕西宋高速和宋宜高速到现在都还未必能动工，也就是说也许要到2005年以后西梁和宜山才有可能有高速公路，这对于西梁、宋州和宜山的经济发展无疑是很不利的，这就是一个孰轻孰重的问题。”
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