第一百七十七章 chang途运输
“大方城！那是我的城！我要去！”
元方在家里吵翻了天。
梅梅一听要在由族修大方城，应该是chu2动了对父族的眷恋之情，尽guan是大大咧咧的一个人，平时也从没有要求过回父族去看一下，仍红了眼眶。
梓桦最懂事。
平时在家里，梓桦已经逐步取代了梅梅的当家地位。首先是梅梅的文字和数学功底都不如她shen，另一方面也是因为梅梅比较贪玩，常和元方疯到一起去，回到家里时，才发现竟是梓桦在cao2持家务，zuo好了饭菜等她们。
这一次也不例外。
“你们去吧！我看家。我还要读书呢！”
看得出梓桦也有想去的意思，不过她的骑she1可比另外的母子俩差远了，仅能骑得了ma，开弓骑she1还太难了些，加上平时没那么顽pi，也少有出去吃苦，带上她我还真有点不放心。
12岁半的梓桦已经是个小大人了，比元方更懂得老爸的心意，能从眼中看出我的不放心，主动提出不跟随我们去。
“好吧！”我抚着梓桦的tou“我不在的时候，让风爷爷照顾你，平时放学后就到风爷爷那边去吃饭，不用自己zuo了。”
宗庙里有我的一份伙食，我不在的时候，风余应该不会介意多这一张嘴吧。风极是最喜欢梓桦的一个，因为梓桦总能在他为帐目烦恼的时候，及时地指出他帐目中的问题，为他帮了不少忙。
再大一点，说不定太昊族就有了第一个“专职会计”了。
带上元方和梅梅，一家三口跟随第二批出发的族人赶往由族。目标是我所选定的大方城新址。
一路上梅梅兴高采烈，自到太昊六年以来，这还是第一次有任务在shen时带上她出远门，平时一般只有闲暇出猎当天能往返的情况下，我才会带这娘俩同行。梓桦好静，要不是我极力要求，她一般不会骑ma出去。
元方上次跟我到由族来过一次，老ma识途，一路上争当向导，走在族人前面。颇有点耀武扬威地味dao。
这一批族人有400多人，基本上都是匠作区的建筑匠人或几个小bu族的族人，因为要运输大量的建筑工ju、盐和粟米，我带上了新zuo出来的五十多辆青铜牛车。这一次青铜车轴采用的是1比10左右的锡铜比例，虽然比较偏ruan，但比纯铜锭zuo出来的车已经有了明显好得多的韧xing，耐磨和耐冲击能力也比较强。最主要是不容易变形，一路上提心吊胆的打铜匠人们却实际上没有费什么心思。
反而是我没有见过牛车地chang途运输，对路上可能出什么问题没有经验，一路上饶有兴致地注意察看牛车的情况。
据铜匠们说，以前用牛车运东西，最易坏的就是车轴，常常要停下车来敲打车轴，将已经变形的轴承打回原来的形状。但这一次却是车lun出的问题最多。
往由族山口去的方向上。有上百公里都是以山地为主，尽guan坡度不大，但石tou比较多，不时能听到车lun“啪”地一声，匠人们急忙下来看又是哪里出现了裂口。
但幸好我们带了大量的“备用车lun”才不致于让牛车半途废掉。
纯骑兵的速度与牛车速度不可同日而语。以前只需要三天的路，我们走了十一天才看到山口chu1的城墙。
在城墙下宿营的时候，我才有时间认真看了一下损坏的车lun。
以前的主要运输都是在太昊的周围和石tou城之间进行，上一次到公孙氏的chang途运输我没有亲自参加，所以对车lun损坏的情况没有shen究，现在仔细看了一下。有两个方面应该可以加以改进。
一是车轴chu1的jin固方式，以前都是将车lun上的轴tao敲打卷起来贴在车lun上，再将车轴上的铜轴敲打卷起来挡住轴tao，这样子车lun就只能作有限地轴向移动。不会掉下来。
但这样的结构有一个缺点，在这次chang途运输中。一旦木质的车lun出现了问题，就得花很大的功夫将轴上的铜敲打贴回轴上才能取下车lun。费时费力不说，还容易敲坏。
这东西是采用塑xing变形装pei，很难装拆。
gen据后世学过的理论，塑xing变形装pei应该尽量少用，特别是对经常拆开的pei合bu件，更加不能采用。
那应该用什么方式来约束车lun的轴向窜动呢？
销！
我想到了这zhong不需要过高加工要求的固定件，销连接也是后世在机械中常用的一zhong联连方式。
只要在车轴上凿一个通孔，再zuo一个带锥度的销就行了，这一点土鲁他们完全zuo得到，现在土鲁他们已经可以很熟练地使用弓弦工ju在木材上钻圆孔了，有了较ying的青铜以后，在ruan青铜上钻孔也应该是可以zuo得到的，只是还没有试过而已。
另一个问题是实心lun的强度问题，采用榫联连的圆木板在强冲击下极易散开，动辄变成几块方板，让途中的木匠们一直得不到好觉睡，白天忙于赶路，晚上则忙于修车lun。
以前没有钉子，只能采用这zhong联连方式，现在就不一样了，可以考虑采用青铜板材加固车lun，只要在青铜板上钻几个孔，将ying功夫铜钉钉进去，里外两面jiao叉钉上青铜条，应该可以极大地加强车lun的强度。
有了这两个改进，太昊青铜车相信很快会跑遍大河两岸。
但就算在现有的条件下，按这一路上的损伤比例，青铜车也比原来的黄铜车耐用三到五倍！
至少到目前为止还没有出现明显的不可挽回的损坏。
过关以后除了开始一天的下坡，后面基本上是平地，但这里的海ba应该高于太昊城东边的草原，再过五天，终于到了我所选定的城址。
我选择这里是因为距离其他由族各bu位置比较居中。
这里原来是由族的一bu所建村子，也是其中规模比较大的一个。战前大约有900多人口，战后举村迁走了。村子里废弃的草屋还留存有200余间，其他的都已经被损坏了。村子外面的篱笆墙破坏了多chu1。村子外的黍地有近3000亩，但田地也显得一片狼藉，看来姜由当初在这个村子的行动并不很顺利。
不过这个村子现在并不萧条，而是人喊ma嘶，一派热闹景象！
“大方城！那是我的城！我要去！”
元方在家里吵翻了天。
梅梅一听要在由族修大方城，应该是chu2动了对父族的眷恋之情，尽guan是大大咧咧的一个人，平时也从没有要求过回父族去看一下，仍红了眼眶。
梓桦最懂事。
平时在家里，梓桦已经逐步取代了梅梅的当家地位。首先是梅梅的文字和数学功底都不如她shen，另一方面也是因为梅梅比较贪玩，常和元方疯到一起去，回到家里时，才发现竟是梓桦在cao2持家务，zuo好了饭菜等她们。
这一次也不例外。
“你们去吧！我看家。我还要读书呢！”
看得出梓桦也有想去的意思，不过她的骑she1可比另外的母子俩差远了，仅能骑得了ma，开弓骑she1还太难了些，加上平时没那么顽pi，也少有出去吃苦，带上她我还真有点不放心。
12岁半的梓桦已经是个小大人了，比元方更懂得老爸的心意，能从眼中看出我的不放心，主动提出不跟随我们去。
“好吧！”我抚着梓桦的tou“我不在的时候，让风爷爷照顾你，平时放学后就到风爷爷那边去吃饭，不用自己zuo了。”
宗庙里有我的一份伙食，我不在的时候，风余应该不会介意多这一张嘴吧。风极是最喜欢梓桦的一个，因为梓桦总能在他为帐目烦恼的时候，及时地指出他帐目中的问题，为他帮了不少忙。
再大一点，说不定太昊族就有了第一个“专职会计”了。
带上元方和梅梅，一家三口跟随第二批出发的族人赶往由族。目标是我所选定的大方城新址。
一路上梅梅兴高采烈，自到太昊六年以来，这还是第一次有任务在shen时带上她出远门，平时一般只有闲暇出猎当天能往返的情况下，我才会带这娘俩同行。梓桦好静，要不是我极力要求，她一般不会骑ma出去。
元方上次跟我到由族来过一次，老ma识途，一路上争当向导，走在族人前面。颇有点耀武扬威地味dao。
这一批族人有400多人，基本上都是匠作区的建筑匠人或几个小bu族的族人，因为要运输大量的建筑工ju、盐和粟米，我带上了新zuo出来的五十多辆青铜牛车。这一次青铜车轴采用的是1比10左右的锡铜比例，虽然比较偏ruan，但比纯铜锭zuo出来的车已经有了明显好得多的韧xing，耐磨和耐冲击能力也比较强。最主要是不容易变形，一路上提心吊胆的打铜匠人们却实际上没有费什么心思。
反而是我没有见过牛车地chang途运输，对路上可能出什么问题没有经验，一路上饶有兴致地注意察看牛车的情况。
据铜匠们说，以前用牛车运东西，最易坏的就是车轴，常常要停下车来敲打车轴，将已经变形的轴承打回原来的形状。但这一次却是车lun出的问题最多。
往由族山口去的方向上。有上百公里都是以山地为主，尽guan坡度不大，但石tou比较多，不时能听到车lun“啪”地一声，匠人们急忙下来看又是哪里出现了裂口。
但幸好我们带了大量的“备用车lun”才不致于让牛车半途废掉。
纯骑兵的速度与牛车速度不可同日而语。以前只需要三天的路，我们走了十一天才看到山口chu1的城墙。
在城墙下宿营的时候，我才有时间认真看了一下损坏的车lun。
以前的主要运输都是在太昊的周围和石tou城之间进行，上一次到公孙氏的chang途运输我没有亲自参加，所以对车lun损坏的情况没有shen究，现在仔细看了一下。有两个方面应该可以加以改进。
一是车轴chu1的jin固方式，以前都是将车lun上的轴tao敲打卷起来贴在车lun上，再将车轴上的铜轴敲打卷起来挡住轴tao，这样子车lun就只能作有限地轴向移动。不会掉下来。
但这样的结构有一个缺点，在这次chang途运输中。一旦木质的车lun出现了问题，就得花很大的功夫将轴上的铜敲打贴回轴上才能取下车lun。费时费力不说，还容易敲坏。
这东西是采用塑xing变形装pei，很难装拆。
gen据后世学过的理论，塑xing变形装pei应该尽量少用，特别是对经常拆开的pei合bu件，更加不能采用。
那应该用什么方式来约束车lun的轴向窜动呢？
销！
我想到了这zhong不需要过高加工要求的固定件，销连接也是后世在机械中常用的一zhong联连方式。
只要在车轴上凿一个通孔，再zuo一个带锥度的销就行了，这一点土鲁他们完全zuo得到，现在土鲁他们已经可以很熟练地使用弓弦工ju在木材上钻圆孔了，有了较ying的青铜以后，在ruan青铜上钻孔也应该是可以zuo得到的，只是还没有试过而已。
另一个问题是实心lun的强度问题，采用榫联连的圆木板在强冲击下极易散开，动辄变成几块方板，让途中的木匠们一直得不到好觉睡，白天忙于赶路，晚上则忙于修车lun。
以前没有钉子，只能采用这zhong联连方式，现在就不一样了，可以考虑采用青铜板材加固车lun，只要在青铜板上钻几个孔，将ying功夫铜钉钉进去，里外两面jiao叉钉上青铜条，应该可以极大地加强车lun的强度。
有了这两个改进，太昊青铜车相信很快会跑遍大河两岸。
但就算在现有的条件下，按这一路上的损伤比例，青铜车也比原来的黄铜车耐用三到五倍！
至少到目前为止还没有出现明显的不可挽回的损坏。
过关以后除了开始一天的下坡，后面基本上是平地，但这里的海ba应该高于太昊城东边的草原，再过五天，终于到了我所选定的城址。
我选择这里是因为距离其他由族各bu位置比较居中。
这里原来是由族的一bu所建村子，也是其中规模比较大的一个。战前大约有900多人口，战后举村迁走了。村子里废弃的草屋还留存有200余间，其他的都已经被损坏了。村子外面的篱笆墙破坏了多chu1。村子外的黍地有近3000亩，但田地也显得一片狼藉，看来姜由当初在这个村子的行动并不很顺利。
不过这个村子现在并不萧条，而是人喊ma嘶，一派热闹景象！