这个时候，电脑行微纵都不够用了，还得有其它的技术来帮助。第一就是飞机的空气外形设计，使飞机的上与下产生一个气压差，利用空气的升力来托起一分飞机的重量。还有利用飞机发动机的特，飞机熄火之后，控制尾，使空气发机之后产生极大的阻力，是一可控的阻力，通过尾的闭合程度来调节。

连控都这么难了，降落的难度就更大了。这飞机外形设计是为速飞行考虑的，降落时速度可没那快，这就造成了一个极大的矛盾，飞机有可能像砣石一样栽下来，因为它的机翼没有这么大的升力，无法托起重达二十几吨的机。

大家可以看，这新型雷达需要一台能的电脑，否则无法完成这么大的计算量。这对其它国家来说已经是一个大的难题，但长胜投资集团显然不在此列。

第二就是机壳，由于它在大气层内的航速都超过了六倍音速，普通的航空铅合金材料已远远不合格了。因为速度快了，机表面温度就会极速升，航空铝合金材料都有可能会自燃。就是前苏联发明的不锈钢材料和钛合金材料都不太合格，唯有使用新型的碳纤维陶瓷复合材料。

这个第三方不相发源，泛指己方地面防空雷达、电战飞机、空警指挥机以及位于太空中的侦察卫星和通信卫星。

如果把空中的电磁波比喻平静的面的话，如果有不明飞行侵或经过，就或多或少会留下痕迹，经过电脑计算，甚至能算飞行的形状和大小以及数量。

这新型材料，非金属研究所早几年前就开始研究了，直到今年，因为沈丹青的重视，加了大量的科研力量之后才取得了历史的突破。

这样的设计才符合超音速飞行的需要，但同时也造成了两个难题。第一就是飞机的控，第二就是飞机降落时的难题。

这材料，它重量轻，只有铝合金材料的十分之一左右的重量。度，是普通钢材的三倍。最重要的是它能耐温达到三千多度的温度而不会形变化。是最好的机材料了，唯一的缺就是太贵，几乎和黄金等价。所以不可能用在其它飞机上，是六代机的御用材料。

还有一个难题就是机载雷达，这是一款造价昂的战略飞机，也是重型双发隐形战斗机。首先它就不能暴了自己，主动雷达不适合，淘汰。

真正的难题在机，它是全球唯一一款无人驾驶战斗机，其智能化程度相当，跟它相比，多余量电传控系统就像是玩一样的简单。这是电件、机械控和件方面的难题。

以上两方法，都不是人工能到的，也就是说，连降落都不需要飞行员。仅飞机控来说，它是不需要飞行员的。但它也有驾驶舱，飞行员不负责驾驶，而是变为目标判定和打击判断的指挥官。在这个方面，电脑还不如人优秀，有时可能造成打击错误判断。

…未完待续

所以说，这飞机，人工已经无法纵了。因为它的机冀太小了，而且到了飞机的后，而且是单竖直尾冀。所有的这些设计，都好像是故意为难人一样，人工本就没法控这飞机。

足了这个技术要求。所以其它国家想要模仿也很难，当然，沈丹青也绝不会任这新型发动机技术外。

只有电脑行微纵，才能使它正常飞行和有限的规避动作。说起来很容易，可这些都需要科学家们去计算、去设计、去行大量的实验，以便加以改完善。

所以只能是最近被世界各国都重视的无源雷达。无源雷达自不发电磁信号，它是通过第三方不相的发源发电磁信号来探测敌方的新型雷达。它自不发信号，所以很难被敌方探测到，是最适合隐形飞机的新型雷达。

六代机的最后一个难题就是机设计，由于速度太快，它与普通的战斗机外形有了显著的区别。翼合技术都不足以满足它的需要，它的机翼成了一个夸张的向后掠只有15度的夹角了。机冀很小，只有普遍五代机的一半大小。

六代机的难题还有许多，也幸亏是长胜投资集团在研发，沈丹青不惜资金与人力，沈丹青的估计，可能还需要两年时间才能有望研制成功。换成国家，其研发周期会成倍的延长，可能需要二十年以上的时间才能到。