队很难有效覆盖和保障整个帝国的陆权安全，由此而最终产生均衡式的机械化理论，其特点仍然是在保证陆军部队快、猛、机动的基础上，根据不同的地型情况发展机械化。

帝国的空军和陆军也是很难分家的，这就产生了新的空地一体化理论，由于制导武器的精度差，帝国的空地一体化还处于初级阶段，现阶段的作战理论就是典型“空地联合作战”空军在前，陆军在后，更强调制空权，海军的航空论也是一样，同样是在强调制空权的优先，有制空权才能有陆权和海权。

纳粹德军对帝国现阶段的这种“空地联合作战”还缺乏很好的应对手段，在实际的指挥和战术规划上，纳粹空军和陆军之间也缺乏实际有效的联系，就像在苏德战争中的表现一样，纳粹空军纯粹是以击落数量为主要战绩指标。

中华帝国的空军早已脱离了这样低级的阶段，帝国空军首先还是等战略导弹部队的优先发力，然后才会发动歼击机和攻击机的集群联合作战，消灭敌军的空军力量、机场和雷达体系，随后是敌军的防空系统，最后以攻击机和轰炸机为主，配合陆军消灭对手的坦克和装甲集团军，消灭对手的补给，毁坏对手的交通、通信。

在此之后，才是帝国陆军的装甲集团军和轻机械化集团军一拥而上，整编制的围歼对手。

不管是在哪个方面，不管是战机的水平、数量，空军飞行员的素质和数量，帝国空军的战术体系、调配能力、后勤维护水平，帝国空军都拥有绝对优势，足以蹂躏纳粹空军。

在短短一周时间里，帝国原先大量驻扎在东北、中北、华中、西北和日朝地区各主力空军部队就大量调配到西部战区，帝国在控制哈萨克斯坦后，围绕苏联在哈萨克留下的铁路和公路体系，大量修建了十多个备用机场，此时基本都被使用上，归属西北战区前线总部指挥的空军部队从原先的22个空军师激增到37个空军师，飞机总量也达到了1。45万架，超过纳粹空军在俄国战场布置数量的两倍以上。

帝国空军此时已经基本进入了喷气战斗机的大换代时期，37个空军师中有22个空军师属于歼击机师，这22个空军师中正好有一半完成了喷气战斗机的换装，帝国的第一代喷气轰炸机、侦察机也在这一年大规模服役。

相比之下，纳粹空军目前装备的me262喷气战斗机比之j6有一代的差距，发动机引擎和气动设计都有着明显的差距，而且数量上也严重不足。

这一时期就看出了中德两国在航空工业的规模和水平差距，如果说双方的陆军工业规模和水平基本相等，空军的差距就确实是很大。

到1940年，帝国生产的j-6歼击机不仅更先进，总量也超过了一万架，其中约有2700架租借给了英法西等盟国，而纳粹德国生产的me262喷气战斗机仅有3300架，双方的差距确实有点太离谱。

在数字的背后还存在着更多的差距，譬如说德国me262喷气战斗机的发动机首修时间只有50个小时，而帝国j-6系列歼击机的p系列发动机的首修时间通常能保持在100小时以上，在大规模扩产之前的早期生产的型号甚至可以达到400小时的总寿命。

…

当一场世界军事史上规模最大的空战正在酝酿中时，一场真正的惨剧也在酝酿。

纳粹德军所坚信的中德军事实力大致相当的断论，在这一场空战后将会变成前所未有的误判，战争的引火索已经点燃，并且根本不受双方的控制。