“而且我们的这款星驰，还可以在外充电的模式下为车载电池行充电，充电的模式分为两，一是快充模式，使用的是专用的充电设备，这样在四个小时左右，就可以将车载电池的电量充满，还有另外一就是普通充电模式，使用家用电源就可以为这款车行充电，在常用电压下，一般需要八个小时能够为车载电池充满电。””

一名国记者忍不住关心问，现在国人也很关心油耗。

“金先生请问，您这款车的油耗到底如何？”

所以从电动机，和电池的续航能力上来看，普锐斯在华动力推的这款星驰面前，可以说是绝对完败。

而且请你注意，这可不是纯化石燃粹汽车，他是一款混合动力车。”

金小并没有详细的介绍着充电的模式和工作原理，因为这玩意对于他来说是个杀手铜。

所以在09年丰田刚刚把第三代普锐斯推之后，就立刻在市场上掀起了一场风暴，甚至直到两年之后，他们的订单还是源源不断，从而是一举奠定了普锐斯在混合动力车领域的地位。

这样一来如果详细算下来，大家驾驶的就相当于一台1旦的小排量汽车，因为这款车在电动模式驱动下真的走不远。

还是混合动力车吗？要知百米加速度6。9秒这样的数据，已经可以秒杀大分的豪华端车了，除了不可以和超跑以及改装车媲之外，其他的任何车型在这样的数据面前都会显得有些苍白无力。

当听到这样的数据之后，那些台下的记者们已经是再也不能保持镇定了，这特么的是什么车啊？

尽这一次的普锐斯也了相应的技术升级，比如将原来的双电机化成了单电机等等，但是光是从电动机的能上来看，他们比起华动力的星驰差的就不是一星半。

轰。””””

要知当年普锐斯的第三代产品之所以一上市就大获成功，靠的就是这新添加的充电模式。

“据我们的测算，这款车可以满足大多数城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是电动模式，也就是说如果你购买这款车每天上下班代步的话，那么他将会有百分之九十的模式是使用电动模式，只有百分之十左右的机会会使用到汽油机，所以如果是这样情况下用车的话，这台车的百公里油耗绝对不会于阻。””

台下一片死寂，震撼，这才是绝对的震撼。””

但是笆三代普锐斯是彻底的颠覆了人们对这款车的印象，他不但换了一台力更大的1翅的发动机，而且还更新的油电混控的新程序使得车可以行外充电，这样一来就大大的增加了车的实用，使得电动续航里程更长。

“也就是说如果你每天所需要走的里程大分都是市区的情况下，你就完全可以使用纯电动的模式来驱动车辆，当你有需要走长途，或者是激烈驾驶的时候，你就可以使用汽油机来介工作，当你的需求更的时候，电动机也会介工作，汽油机和电动机两者叠加他们所能够产生的最大功率可以达到召223kw峰值扭矩则可以达到440米，据我们的测算，这款车的百米直线加速度最快可以达到6。9秒。””””

这样一来其实很多时候，大家都不能充分的使用电动模式，毕竟电池的能量有限，而且充电只能靠刹车制动来充电，也就说本就不知什么时候才能够给这车充满电。

他即节油，而且在能上有，试问谁可以拒绝这样的车？

其实在普锐斯推之后就有很多人都欣赏这款车型，但是欧的消费者并不是傻，因为在对普锐斯行了了解之后，大家都发现了普锐斯的一个致命弱，那就是电池容量小续航里程短，而且不能在外对车载电池行充电。

但是现在可不是上辈，在这个回里，华动力再一次的走在了丰田的前，他们推的混合动力车星驰，不光是在电池电动机上领先普锐斯，在油电混控模式上更是领先了普锐斯一块不止，这样一来本就无需在座详细的比较，这两款车在很多人的心里已经是下立判了。

略有夸张的情况下，至于最时速，那完全就可以忽略不计了，大家都知只要时速一过四十公里，普锐斯的汽油机就要介工作了。”