司的起步跟中国的大飞机研制，起步时间是差不多地，只不过中国天生就缺乏足够地资金，而欧洲却一直在飞机研制方面从来不吝啬金钱，所以最后的结果就是空中客车公司成功了，中国地大飞机却下了。

“最少也得百分之五十吧。”唐眨了眨“我有的是钱。”

“呵呵，这个么，我们可以再慢慢商量。”诺埃勒-弗嘉德微微一笑。

于是，为了继续填补空白，空中客车公司就下大力气研制500----800座位的大型民用飞机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场。

“不不不。”唐连忙摆了摆手“这个没有什么可以商量地，没有百分之五十，我就不合作了，我自己搞也一样。反正我现在手的幻音飞机公司，如果整合后在规模上也未必次于空中客车公司，就算技术上有些差异，嘿嘿…”说到这里，唐故意使劲的一挥手，了一个发狠的动作：“我就不信了，劳斯莱斯发动机公司我有了，加拿大飞机制造公司我有了，还有里尔飞机公司，再加上中国的飞机制造公司，我可以说什么都备了，只要我继续砸钱下去，不信砸不个响！”

“基本上我是赞成的。”想明白的唐了。“这么好的事情，我没理由拒绝，毕竟这是双赢局面，如果能旧瓶装新酒，估计也比重新起炉灶会好很多。但关键是，新的空中客车公司，我在里面占有多少的份，先说好，我这个人不喜小家气，如果合并后我占的份不够，我可不。”

换句话说，在1986年到199年这段期间，是欧洲客车公司最艰难的时段。

在历史上，空中客车公司虽然在其它各机型上都有与波音公司竞争的机型，但在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推空中客车A340，但波音747现之后，依然无法撼动这飞机的绝对优势地位。

这期间尽欧洲加盟国对这大的烧钱行为有过争议，但最后欧洲主要东，或者说加盟国还是继续提供了大量贷款。去帮助早已经现大资金缺的空中客车公司，让空中客车公司继续他那大的烧钱行为，使得研发过程从不停歇。

也就是说，其实空中客车公司跟中国的大飞机研制过程。是十分相似，并且起步时间也差不多地，只不过中国没有继续烧钱下去。而欧洲始终都保持着一大的亏损，最终就造成了两个不同的结果。

现在是1986年，可不正是空中客车公司最困难的时期，其实这段时候空中客车公司也想过寻找新的资金来源，只不过大多数公司一旦看到空中客车公司的亏损黑就望而却步，没有任何一家有实力的公司对这个兴趣，包括正有钱没的曰本人，因为曰本人早就有自己研制打飞机的打算了，而他们地技术实力。完成这个研制也不会耗费多少工夫。在历史上曰本之所以没有及早研制大飞机，而是把这个计划搁置，那也主要是国人的功劳。

现在，正在为资金大伤脑的空中客车公司，在听说唐地一系列大手笔动作之后，上就对唐这个有钱佬动上了脑，只不过他们也知唐背后所代表的势力，因此对跟唐的合作一直存在疑虑，并且讨论不休。

最后。当唐即将整合一个幻音公司，并且明白到以唐的金实力，早晚会超过他们之后，终于耐不住了，希望来跟唐行合作。反正对他们来说，目前的中国并不是一个威胁，相反还是一个很好的劳动密集型生产基地，一个十分优良的合作伙伴。而就算自己不跟唐行合作，以中国早就开始的飞机研制计划加上唐的资金。要取得成就也不难想象。因此。研究来研究去，他们还是觉得合作是一个不错地双赢主意。

这段时间里，空中客车公司因为研发费用的昂以及产品竞争力不足的情况下，实际上一直都是在亏损运营，而且亏损的额度还十分庞大，可以说每多生产一架飞机，实际上就是在多亏损一笔钱。

在1994年的时候，空中客车公司不再是亏损了，而是微微有些持平，可就在这个时候。空中客车公司又宣布了超大型运输飞机地研制计划。终于，到了两千年的时候，A380横空世，终于算是修成正果，一举夺回了世界航空市场上的主要份额，空中客车公司，也走了额亏损的影，开始走向了良循环的路。

“哦？那您希望在新的公司里占多少份呢？”诺埃勒-弗嘉德问。