现在还没有到开幕的时间，所以主席台上面是没有什么人的，对于领导们来说，即便是来了，也要到差不多开始了才坐上去，但是下面的被邀请的人员中间，大多数都是提前到的，看情况，有些差不多到了好长时间了。

李云并不知自己应该坐在哪里，拿着请柬询问了接待的人员，接待的人员简单地查询了一下，然后把李云领到了主席台下方的第一排。看到这个情况，李云倒是吃了一惊，接到了总理的请柬，他并没有怎么在意，觉得自己不过是一个商人，虽然总理他们非常看重自己，但是在这样的情况下，自己最大的可能是角，但是现在居然是第一排。

一个项目，同时开工12条线路，这也是一个创举了，当然了，这些还只不过是第一期的工程，这次的速铁路计划是横跨全国各地。这12条作为一期工程，全的通车里程是6000公里，目前主要分布在东地区，连接了中国几个比较重要的中心城市和重城市，以这些重要城市为基，相互之间联通，全面地带动和辐大半个中国。

北方的冬日，晴冷晴冷，不过12月19日的这一天，天气显得格外的好，冬日的光照在冬衣上面，似乎有着一丝的意。由于距离北京城区比较的远，李云是坐车去的，仪式的开始时间定于上午的9钟左右，而李云早在早晨的730分就门了。

距离开始的时间还有半个小时左右，会场已经来了不少的的，旁边也停着大大小小的车，仪式的举办地就在速铁路起的一个小小的平台上，由于有党和国家的领导人到场，此时的平台是戒备森严。各穿着便装的安检人员对着平台最后的检查工作，而在平台的外面，大约1公里的范围里面，几乎到都是武警和解放军战士，他们负责对应邀人员最后的检查。

李云的车停在了最外面，这里是这次仪式的几个临时停车场之一。下车之后，李云让司机等着，自己拿着请柬，向着平台的方向走去。请柬只能满足李云一个人去，经过了大概三关的检查，李云终于走到了里面。平台虽然是开放质的，不过在接待人员的布置下，已经形成了一个类似会场的样，主席台上面放了一排椅，而下面则是十多排的椅，而且在椅上面，都瓢了不同的名字。

李云看着自己的座位，虽然不是第一排的中间，但是也是比较靠近中央的位置，他有些为难的对旁边的接待人员说：“你好，不知能不能给我换个位置，换个后面一的位置。”

李云虽然是一个商人，但是对于官场上面的东西，还是了解一的。排位置本就代表着你这个人的地位，不能有差错的。主席台应该是总理他们这些党和国家领导人以及各委的领导坐的，即便是下面第一排，也不是一般人可以坐的。想到这里，李云就非常地惶恐。李云本是非常低调的人，不然的话，也不会是这么大一个公司的老总了，几乎不在新闻媒脸，这么重要的事情，中央电视台等重要的新闻媒，肯定是要来到现场的，关注的人多了，人们肯定要注意到坐在最关键位置上面的这些人，特别是陌生人，这就有违了李云的初衷了。

预计速铁路完工之后，这些地方的联系将更加的密。就拿北京到SH为例，从原来的最快需要9个小时，缩短到通车之后的最快4小时多一就可以抵达，极大地缩小了时间。如果单单从全的旅程时间来说，几乎不比飞机要慢，毕竟飞机要提前一个小时，并且飞机场大多位于市郊，特别对于一些大的城市来说，单单是城市的通时间，就要一小时左右。这样来往计算一下，1500公里之内的里程，反而是坐速火车更加快一，而2000公里之内地，速火车同飞机所费的时间基本相同。

速铁路的开工仪式并没有在北京市火车站行，而是在北京市郊外。北京城区范围内的铁路基本上可以满足速铁路的要求，只要适当的修改就可以了。真正的铁路工程建设，是在距离北京城区25公里之外的CP开始的，这里也是将来连接南北东西速铁路的一个重要的中转枢纽。

接待人员都是从各委调来的

铁和国务院各委通过协商，并且报请国务院批准，于2003年的12月19日，举行这个速铁路的奠基仪式，宣告中国的这个速铁路的工程，正式地开工建设。当然了，北京不过是这个项目最大的一个工程中心，这个铁路毕竟是全国范围的速铁路，在其他的几个重要的城市，诸如SH、GZ、HEB、XA、ZZ等几个城市，也一样举行了速铁路的奠基仪式。

一路上，除了在三环附近有一小小的堵车之外，其他都非常顺利，到了上午的830分的时候，李云抵达了北京CP。这里已经成为了一个大的工地，在北京附近29个标段的生活区，基本上都在这里，大型机械、工程车辆、铁轨等把旁边的一个广场堆得满满的。