理，然后说道：“总理正在关注着这个事情呢。”

“好。”李云说完，突然想到一件事情，然后问道：“对了，刘大哥，现在高速铁路兴建了，原有的铁路怎么处理？”在高速铁路兴建的时候，曾经有几种不同的说法，主要是高速铁路建设和原有铁路安置的问题。

当时一共确定了两个方案，其中第一个方案就是，在原有的铁路的基础上面，进行改造。原有的铁路稍微地修改一下，就可以变成新的高速铁路的路基，这样的话工期可以缩短，而且投入将会减少。不过这样做也不是十全十美的，不足就是工程期间原有的铁路并不能发挥作用，同时在某此路段，由于以前兴建铁路的局限性，新的铁路高速的优势不容易发挥出来。

第二种方案就是，重新建设全新的高速铁路，从布局到规划，到兴建，全部都是新的。这样一来，投资要上升30，还需要进行征地等一系列的工作，需要的投入和精力将几倍于前一项。

两种方案各有千秋，各有各的好处，每一个方案都有不少人支持，并且都有讲头。经过了大量的辩论和调查，国务院同意的是第二种方案，其实细细地算下来，也没有什么，两种方案的焦点就是资金和投入的问题，只要资金宽裕了，当然选择最好的方案，第一种不过是资金不足的情况下的一种妥协的方案。

李云主导的再次投资，让中央获得了足够多的资金，把它拿出来一部分就足以承担铁路的兴建工程，更何况铁路兴建成功之后，随之的地价、商业价值等诸多的因素，都是非常的可观的。特别是第二个方案，呆要动作得好，得到远远的高于支出。

“原有的铁路，在兴建的期间，还是按照原样来动作！”

“那么，高速铁路建成之后呢？”刚才在开工仪式的时候，李云就注意这个问题了，不过一直都没有说，正好在这里询问一下刘享雨。

“现在还没有具体的确定下来。不过有一个想法，是把原有的铁路给单独地划出来，作为货运的专线，以前的铁路虽然有这样那样的问题，不过经过技术调整之后，再加上新的动车组，单独运送货物，又不用考虑舒适度的问题，速度可以达到200公里左右。这样的速度，可以基本满足未来相当长的一个时间段的需求，让原有的铁路可以最大限度的贡献它的力量。”

“这个想法不错啊，也就是说，把原来的铁路做为货运线路，把现在新建的这个高速铁路作为客运。这样的话不是说现在就可以应用了，在高速铁路没有开始的时候，进行提速啊。”

“也不能完全这么的说，现在的高速铁路也可以抽出来部分的运力，作为货运使用，毕竟客运需要的运力比较的小。这不过是第一种想法，也有别的想法是，中西部的民展不均衡，如果贸然全部使用高速铁路的话，会增加出行的成本，呼吁原有的铁路和高速铁路双轨制，拉开价格，分流客源。”

听到了这样的想法，李云的眉头皱了起来。这样一来，分流的结果，必然会让新建的高速铁路运力浪费，而原有的铁路的货运优势也不能表现出来，有些不伦不类，画虎不成反类犬的样子。

“刘大哥，那么总理他们倾向于那边？”

“既然投资了这个项目，总理当然是倾向于第一种方案，不过目前第二种方案的市场也不小，大家都争执不下，不过现在还没有完全建成，还有几年的时间，尽量地来说服他们，放心吧小云。”